随着城市化进程的加速，建筑垃圾产量持续攀升，殊不知这些看似“无用的垃圾”却蕴含着巨大的资源潜力。今年5月，鲤城区首座建筑垃圾中转站正式投用。该站如何运作？运行效果如何？近日，记者走进现场一探究竟。

据了解，鲤城区建筑垃圾中转站位于江滨南路黄石片区D7地块，用地面积6000平方米，标准厂房占地面积800平方米。作为全区建筑垃圾处理的重要节点，该站服务覆盖鲤城全域，涵盖全区住宅小区（含自建房、经营性场所）装修垃圾、工程项目建筑垃圾以及少量拆除垃圾的接收中转，日上限处理量约2000吨。

“作为建筑垃圾处理的中间环节，该中转站以机械分拣为主，实现对轻质物和大体积构件的快速初步筛分。”中转站工作人员介绍，运输车辆进站后，需登记垃圾来源、类型等信息，以便对建筑垃圾实现溯源。随后，经地磅系统自动称重，再进入厂房卸料。车辆出场前，还须经过冲洗区对车身和轮胎进行彻底清洁，避免“带泥上路”。

走进厂房内部，宽敞的作业区域功能清晰，划分为分拣区、轻质物和木材区以及水泥和砖渣区，现场还配备喷淋装置有效控制扬尘。“在分拣区，机械设备进行快速分选，分离出大体积混凝土构件、砖块及石料，再辅以人工精细分拣，分类归置到对应区域。”该工作人员表示，分拣完成后，各类物料将分别运往再生资源企业进行加工处理，用于资源回收、回填利用或者焚烧发电。

“以往建筑垃圾常被随意堆放、倾倒或填埋，不仅影响市容市貌，更对环境造成污染。”区城市管理和综合执法局工作人员介绍，建筑垃圾分为工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等五类，其中包含的废弃金属、木材、塑料、砖石等材料经专业处置后，大多可实现回收利用。

据介绍，根据《城市建筑垃圾管理规定》有关规定，建筑垃圾处置实行收费制度。该中转站的具体收费标准为：车身长度3.6米及以下车辆每车120元、3.6米至4.2米车辆为每车160元。截至目前，中转站已累计接收建筑垃圾近5000吨，不仅有效破解了建筑垃圾“何处去”的难题，也提升了资源化利用效率，进一步减少环境污染。

该中转站的投用运行，是鲤城区规范管理建筑垃圾的重要举措。今年7月，《鲤城区城市建筑垃圾管理规范》正式出台，首次系统明确建筑垃圾从收集、清运到处置的全流程管理规范。区城市管理和综合执法局相关负责人表示，接下来，他们将继续加大监管查处力度，深入社区、小区和工地开展宣传活动，全面提升建筑垃圾治理效能，筑牢生态环境防护网。